Bei den Bahnen werden Weichen, Signale, Gleissperren etc. von einem zentralen Ort, den sogenannten Stellwerken, bedient. Auf grösseren Bahnhöfen kann es auch mehrerere Stellwerke geben. Diese Stellwerke sind dann miteinander verbunden um durchgehende Abhängigkeiten zu gewährleisten. Verantwortlich für diese hier aufgeführten Funktionalitäten ist der Fach-Bereich Eisenbahnsicherungstechnik.
Im Laufe der Zeit wurde die Sicherungstechnik bei der Bahn in mehreren Etappen revolutioniert. Angefangen mit Schlüsselwerken, mechanischen Stellwerken, elektromechanischen Stellwerken und verschiedenen Bauarten von Relaisstellwerken, ist nun der Durchbruch zu elektronischen, rechnergesteuerten Stellwerken endgültig vollzogen. Sehr viele Informationen zu den vielfältigen Bauformen findet man unter www.stellwerke.de

Die ESTW-Programme der älteren Version V7.xxx simulieren ein ESTW Stellwerk der Bauart SEL ALCATEL L90 aus den 90iger Jahren nach Systemvertrag 1 . Die Bedienung erfolgte damals über ein Bedientablett bzw. über eine Dateneingabetastatur.
Inzwischen wurden fast alle ESTW'n hochgerüstet entsprechend dem Systemvertrag 2. Dadurch erfolgt heute die Bedienung mittels einer Bedienmaus und einer Menü-Steuerung. Viele Estw'n werden zentral aus einer Betriebszentrale bedient. Auch wurden sehr viele Bahnhöfe inzwischen umgebaut, Bahnübergäng aufgelassen, Gleisanlagen erweitert und komplette Strecken hochgerüstet. SV1-ESTW'n finden nur noch wenig Anwendung.

Die neuen Simulationen der Versionen V8.xxx arbeiten nach Systemvertrag 2. D.h. die Bedienung erfolgt mit der Maus mittels Menusteuerung. Alternativ auch mit der Tastatur über die KA. Diesen Programmen ist ein Bildfahrplan sowie ein Zuglaufplan beigefügt .